Planadores

A largada

2010-02-26T20:30:00.002Z

Ola Camaradas planantes

É a primeira vez que escrevo no blog, e o intuito é relatar o que senti hoje (26 fev)

O dia começou bem. Estávamos no último dia do destacamento e apesar do mau tempo de ontem, quando abrimos a janela do nosso fabuloso alojamento estava lá o nosso amigo sol. o pessoal encheu-se de ânimo e num instantinho preparou o estaminé para um dia que prometia.

O meu primeiro voo foi com um aluno em fase de pré largada, que quase dominava a máquina mas ainda se deixava papar pelo bixinho do "estou baixo" e conseguia chegar à final alto pa c#$%#$%. Foi altura dos ajustes, mais treino de corte de cabo aos 250 ft.

Depois de ter passado pelos ajustes de um instrutor mais experiente, voltou-me para as mãos esse aluno. Foi aí que, mais cedo que esperava senti pela primeira vez, a certeza que poderia ir sozinho sem risco para a sua integridade física. Plena confiança naquilo que ele tinha aprendido com a minha ajuda e de outros instrutores, estava na hora de deixa-lo ir e esperar pelo melhor.

Assim foi, a minha primeira largada!!! a meu ver tão importante como a minha própria largada. Nunca pensei que pudessem ser momentos tão stressantes, só ultrapassados pela excelente aterragem, e depois foi altura de festejar.

Conclusão: Nunca pensei que pudesse ser tão grande a alegria de vê-los a evoluir e poder largar um aluno. Brutal. Grande experiência.

Ainda por cima, a andorinha que larguei é a minha maria na academia (para quem não sabe camarada do mesmo quarto).
Obrigado a todos pelo excelente trabalho nestas 3 semanas.
Em breve posto aqui umas pics do momento que tive a contar.

Não damos parte fraca!....De volta aos voos!

2010-02-24T20:48:00.003Z

Viva pessoal!....cá estou eu de volta a escrever aqui....pois hoje a SVV voltou a voar =D pois é!!
O S.Pedro lá teve um golpe de consciência e deixou o pessoal voar na Ota!

10h da manhã..como habitual 1ª saída "Chip16 Blanik01 ready for departure" e lá vão eles até aos 2000 pés! Hoje o vento variou entre 180 e 210 com 5 a 15 kts e picos de 20 kts...foi puxado para os alunos que lutavam com todas as forças durante os reboques cheios de cambalhotas (palavra de apreço para o Piloto Rebocador, que deve ter as costas feitas num 8).

A actividade foi decorrendo...e lá fomos descobrindo umas térmicas (muito partidas pelo vento) e também uma "mini" orográfica nas pedreiras (sempre com bastante atenção para não sobrevoar as pedreiras abaixo dos 2000 pés) que estão mesmo a oeste da pista! Very nice ainda dava para divertir um bocadinho...
Acabámos o tempo da manhã com 12 saídas feitas ...muito boa disposição e muita fome LOL...fomos almoçar e de seguida PRESS nos voos!

Durante o período da tarde 1ª saída às 14h ...vento (no comments) um bocado mais forte...mas nada de especial...lá foram os alunos para cima lutar contra aquele "bicho mau" que é o reboque...e mais uma vez lá foi o Piloto Rebocador ficar com as costas num 8...!

É de salientar...1ª saída da tarde...voo de uniformização de instrutores...Ask-21 com Ten Marreiros e AspOf Matos...grande voo sim sr...um dos grandes momentos do dia loool deu para explorar orográfica...térmica e ainda para verificar a performance dessa bela máquina que é o Ask-21!

De seguida ainda tive o prazer de fazer um baptismo de voo à Sra Major Médica na Base da Ota..que nunca tinha voado planador ....e que por sinal adorou a experiência!

Ora de volta aos voos de "instrução pura e dura"...o dia acabou com 24 saídas e 05:25h voadas em planador....."grande sucesso" novamente tendo em conta a meteo. mas como já dizia o "El Glider Guru" lol..."Matos não te preocupes com aquilo que não podes controlar" é verdade!

Já com tudo arrumado e a papelada toda feita...o pessoal foi todo até ao Clube de Oficiais saldar as dividas das "maminhas"( no Blanik) e trocar experiências de voo...

Resta fazer aqui o agradecimento ao Piloto Rebocador, aos Instrutores de planador, aos alunos e ao pessoal da linha da frente do Chip! Nunca se esqueçam...a actividade de planadores só existe graças ao trabalho de equipa de todas estas pessoas...dependemos uns dos outros...o aluno só é largado porque tem um instrutor para ensinar...o instrutor só consegue ensinar porque tem o piloto rebocador para rebocar o planador...e o piloto rebocador só pode rebocar porque tem o pessoal da linha da frente para aprontar o Chip ...é um ciclo bastante importante.."é quase um por todos e todos por um"....

Abraços
Bons Voos e Boas Aterragens!
Nelson "Papagaio" Matos

"Tudo o Vento Levou" ou quase tudo!

2010-02-22T23:24:00.008Z

Pois é pessoal S.Pedro faz greve...e leva o bom tempo com ele! Hoje mais uma vez lá estavam os magnificos da Secção de Voo à Vela da AFA (SVV) prontos para mais umas horas de voo e de trabalho na pista..mas "tudo o vento levou" levou as horas de pista...levou os voos...e levou a animação do pessoal...tudo porque o nosso querido Chip não aguentava o vento cruzado =S...e olhem que descolar e a travar ao mesmo tempo não é para todos.....Piloto Rebocador é DUREZA =P....

Bom o dia até prometia ondulatória no Montejunto..seria um dia dedicado ao treino dos pilotos instrutores..com possibilidade de explorarem outros tipos de voo...mas descolar da Ota estava fora de questão...e então ficaram essas almas amantes do Voo à Vela tristes e ruídos por não estarem com o "rabo no ar"....

Mas nem tudo é mau...não voar também faz parte...por isso aproveitamos para fortalecer o espirito do grupo do Destacamento de Planadores na Ota...por isso os 6 instrutores e os alunos todos foram dar umas voltinhas de Kart....o que se revelou uma grande diversão=P....

No final do dia tudo se resumiu a 30 minutos de Kart não sei quantas voltas de pista lol...e um bom dum Big Mac no Mc Donald's que estava mesmo ao lado .....bem diferente das habituais 20 e tal saidas e das 5h-9h voadas lool...

Ficam aqui algumas fotos do dia:

Oferta do T.Oliveira ao Ten Marreiros...por ter sido o seu instrutor no curso de instrutor de planador! hmmm Garrafinha do licor lá da terra....tás lá Oliveira ;-)

Enquanto a manhã parecia prometer alguns voos...

Enquanto o S.Pedro insistia em enganar o pessoal....

Vamos ter fé...que isto ainda vai dar!...ou então não lol

No Kartódromo......LOOOL

É claro que houve condução perigosa...mas smpre na desportiva LOOOOL....pessoal esteve 5 estrelas!

Abraços a todos!

Bons Voos e Boas Aterragens!

Nelson "Papagaio" Matos

Um dia a 2 voos e a 4 tempos

2010-02-22T22:50:00.007Z

As previsões já o adivinhavam, no entanto não cedemos e tentamos... Pelas 10h tinhamos os planadores alinhados e prontos a descolar, apesar do vento forte e procedemos à primeira descolagem, de seguida a segunda, mas após estas duas descolagens decidimos cancelar a actividade, vento forte, com uma componente cruzada, descendentes na final, enfim, as condições não eram as ideais para a instrução. Trouxe-se de novo os planadores para os hangares, onde o recém qualificado instrutor Oliveira presenteou o seu "aluno" Cadete ZéZé, interpretado pelo Tenente Marreiros, pela "largada" à instrução. Cancelada a actividade, debriefing e resumo da mesma, duas saídas de 15 minutos. Almoço e de seguida para ocupar uma tarde, a pista de karting do Campera foi o destino.

Dividimo-nos em dois grupos, cada um a fazer duas séries de 10 minutos, sendo que houve alguns a fazerem uma terceira série. Foi notória a existência de um grupo mais rápido e outro com pessoal mais desajeitadao. Muitas saídas de pista, peões, toques, ultrapassagens, picardias e vá-se lá saber porquê houve pessoal a fazer todo-o-terreno nas poças de água laterais, vá-se lá saber empurrados porquem, mas os resultados ficaram à vista.

Assim até dá gosto!!

2010-02-19T20:09:00.002Z

Nem sei por onde começar....mas hoje SIM..hoje foi muito nice!
10h da manha primeira descolagem...com alguns aguaceiros...mas parecia prometer grandes cumulos..veryyyy nice =P...
Só sei que a Actividade foi um grande sucesso..todos voaram...e bem!!! Com 1 Chip e 3 planadores fizemos 24 saídas com um total de 09:00h voadas "grande sucesso"!!!

Bom só sei que encontrei uma térmica brutaaalll...e subi até aos 3000ft no Ask-21 juntamente com o Blanik 01 junto ao Rio Tejo ...claro com coordenação com Lisboa Approach!! A hora do almoço estava à porta..e nós naquela térmica brutal..resolvemos descer após 50 minutos voados, para não complicar as saídas da tarde ..então fizemos uma formação a dois durante alguns minutos..seguidamente fui até à vertical da pista..e fui fazer acrobacia dos 2500ft aos 1700ft eheheh...depois siga de volta à instrução pura e dura...

Para finalizar o dia umas "demonstrações de performance" para brindar o pessoal! E todos fomos de sorriso nos lábios para o fim de semana!

Só me resta agradeçer ao Piloto Rebocador, ao pessoal da "linha da frente" do Chip, aos Instrutores e aos alunos..pessoal agora que já viram a luz..PRESS porque só uma coisa melhor que voar.....=D lol

Ficam aqui algumas fotos do dia de hoje....

ASK-21 e Blanik 01 em formação a 3000ft.

Blanik 01 @ Ota

ASK-21 a juntar-se às 9h do Blanik01

Ask-21 a 3000ft junto ao Rio Tejo

Vista para LPOT

Térmica...grandeeee térmica!

bonita não é?!

Tejo

e o VVI: "piriririririr piriririririr!" com picos de 6 e 8 x100 ft/min

Abraços
Bons Voos e Boas Aterragens!
Nelson "Papagaio" Matos

"AGORA SOU INSTRUTOR" = Great Sucess!!!

2010-02-18T21:07:00.004Z

Eu disse que havia sempre um amanha ..não disse?!?!

Pois é pessoal hoje foi um grande dia! Não só porque finalmente tiramos o rabo do chão...mas porque hoje fez-se história na Secção de Voo à Vela da AFA...SIM SR...conseguimos ficar autónomos no que respeita aos instrutores..actualmente a Secção conta com 2 instrutores Cadetes de 4º ANO, 1 instrutor Aspirante a Oficial(je) e 3 instrutores Tenentes...todos da especialidade Piloto Aviador..e todos eles a estudar ou colocados na AFA, o que permite organizar actividades sem depender da presença de instrutores que venham de outras esquadras! ( o que também é muito bom..e desde já agradeçemos sempre a disponibilidade destes..pois permitem dar "imputes" com outro tipo de experiencia)

Hoje conseguimos qualificar mais um instrutor ( o 2º Cadete de 4ºANO instrutor) o GRANDE Tiago Oliveira =P..desde já os meus parabéns =D...podemos dizer GREAT SUCSESS!!!!! e agora preparate para os sustos que os alunos nos dão sempre que voam ( ou seja sempre que nos tentam matar lool)...

Posto isto vamos ao balanço do dia 1 Chipmunk a rebocar .. 2 Blaniks e 1 Ask-21 para voar...muitos alunos e muita vontade de voar...E MUITO FRIOOOOOOOO! Bom então hoje conseguimos voar um total de 05:40h com 24 saídas...foi bom tendo em conta as condições quer meteo. quer de operação!

Para finalizar o dia e brindar o novo instrutor...6 m a 120 knts!!! (demonstração de performance=P)

Agradeço então o esforço e empenho de todos os envolvidos na actividade...Piloto Rebocador, Instrutores e os magníficos alunos..pois esta actividade é para vós...são voces que a tornam possivel!!!

Pessoal amanha a meteo. não parece má...tendo em conta o habitual desde à 15 dias lol

Bons Voos e Boas Aterragens

Nelson "Papagaio" Matos

PS: Onde anda o Gurú dos Planadores?!??!..ouvi dizer que agora prefere um voo com mais trepidação e em vez de asas agora é com rotores..mas tudo "Para que Outros Vivam"!

Há sempre um amanha!

2010-02-17T22:08:00.003Z

Pessoal.......... hoje foi pena!....muito mau...MAS ha sempre um amanha!

Não voar também faz parte do Voo à Vela, são nestes momentos em que podemos trocar as operações de pista e os muitos voos por momentos de troca de experiencias...momentos para aprender uns com os outros!

Pois é...os alunos aproveitam para estudar e preparar melhor as missões seguintes..e os instrutores aproveitam para trabalhar na uniformização, conceito esse muito importante quando se dá instrução!

No debriefing da actividade diária ficou um sabor agridoce, pois não voámos (e bonitos eram os cumulos que se formavam por cima da Ota =( OMG!!!!)...mas por outro lado trabalhamos outras partes importantes que contribuem para a operação da secção...e além disso contabilizou-se o total de grandes a pagar...e já lá vão 5 (eheheheh) ora....salvo erro sao 3 "maminhas" 1 porta da carrinha ..e a outra já não me lembro LOL... mas certamente que vão proporcionar bons momentos de convivio e troca de experiencia e historias que tanto gostamos de ouvir!

Aqui fica uma imagem da METEO. para a Ota no dia 18 (quinta-feira) só para o pessoal não perder a esperança...pois amanha será um grande dia, 3 planadores 2 rebocadores!

Bons Voos e Boas Aterragens!

Nelson "Papagaio" Matos

2010-02-15T19:35:00.002Z

Vejam só o que eu descobri quando andava a navegar no Youtube ....

http://www.youtube.com/watch?v=FKzajS_DOug

PS: "É caso para dizer até as paredes têm ouvidos..." estes Scanners...LOL

Bons Voos e Boas Aterragens!
Nelson "Papagaio" Matos

2010-02-15T19:14:00.002Z

Pessoal...não vamos desanimar!!! Vamos ter fé;-)...porque com esforço e dedicação tudo se consegue..lembrem-se da Sexta-feira passada =P

..epah e se alguem tiver o número de tlm ou o e-mail do S.Pedro digam qualquer coisa..que eu quero dar-lhe uma palavrinha! LOL

Abraço!
Bons voos e boas aterragens!
Nelson "Papagaio" Matos

Os Aviões de Papel!

2010-02-14T14:01:00.004Z

"e é então que surgem sobre as suas cabeças..pássaros brancos...voando com serenidade e tranquilidade! perguntam eles quem são?!?! tentando desmistificar tão rara miragem sobre terras da OTA...são os aviões de papel!...Gloriosamente regressam..após esquecidos juntos de tantas outras glorias que permanecem fechadas nos ...fundos"...Destacamento de Planadores na Ota..O REGRESSO DOS JEDIS 'Blanik' e 'Ask-21' =D

Pois é pessoal...apesar das condições meteo. temos voado e voado muito! 2 Chip's a rebocar e 4 planadores com imensa vontade de chegar aos 2000ft e iniciar o seu voo livre!

O Destacamento de Planadores na Ota teve inicio no dia 8 ( Segunda-feira ) e se tudo correr bem só no dia 26 volta a fechar as portas do hangar!

Na Quinta-feira passada...muita motivação entre alunos, instrutores e pilotos rebocadores..aliada às boas condições meteo...tudo apontava para um "great sucess" e assim foi ...no final do dia..tinhamos 55 voos realizados com cerca de 10 horas voadas...instrutores cansados...alunos já nem vamos falar lol...mas todos de sorriso na cara!

Então..estava eu no "meu" Blanik01 a fazer mais um voo com um aluno..quando olho a linha do horizonte..e vejo umas silhuetas que pairavam sem bater as suas asas....siga até elas...ao chegarmos lá..rara visão 4 cegonhas e 2 falcões =P...e lá estivemos a aproveitar aquele momento, enrolando a térmica com aquelas cegonhas e aqueles falcões!

Bom...em jeito de conclusão...chegado ao fim de semana "cansado mas feliz!" =D

Bons Voos e Boas Aterragens!

Nelson "Papagaio" Matos

Armada da Lata Strikes Back!

2010-02-08T20:15:00.002Z

Quando criei este blog em Setembro de 2005, não tinha qualquer plano a longo prazo. Quis, na altura, criar um sítio na internet onde toda a gente pudesse falar e aprender mais sobre o voo à vela.
Não pretendia que os conteúdos fossem apenas técnicos, nem pretendia que fosse apenas um blog para meter umas fotografias bonitas, daquelas que escolhemos entre as centenas que tiramos com as máquinas digitais.
A minha ideia era criar um blog para partilhar experiências; daquelas que quando somos alunos adoramos ouvir, recordamos e mesmo sem sabermos ficam no subconsciente, como um acréscimo importantíssimo à pouca experiência que temos então.

Para a execução desse plano convidei duas gerações diferentes de pilotos de planador. Aqueles que já eram instrutores e toda a maltinha que fez o curso comigo.
Infelizmente, devido a outros voos, não foi possível manter o contacto com os escritores, nem a continuidade das edições e o blog foi morrendo.

Um menção especial é neste momento obrigatória: para o Peixeiro, para o Costa e para o ToJo, um muito obrigado! Já andava eu a pensar em turning rejoins e eles pediram-me para pegar no Blog de maneira a dar-lhe uma nova vida.

Mais uma vez, e felizmente, eles tiveram que seguir o seu caminho, levando a mais um abandono do Blog.
Nunca deixei de vir visitar o blog e ainda hoje me consigo rir, com um misto de nostalgia, dos textos e episódios que aqui contámos. Hoje foi mais um desses dias.
Mas porquê escrever hoje? Porquê depois de mais de 1 ano sem uma única linha aqui escrita?

A razão é muito simples:

A Armada da Lata voltou!!!!

Com 4 planadores prontos para voo, 2 Chipmunk para rebocar, "instrutores aos pontapés" e alunos empenhados começou hoje o destacamento de 3 semanas na Base Aérea da Ota.

Glorioso? Sem dúvida!

Apesar do mau tempo e de um primeiro dia no chão é impossível ficar indiferente à imagem de um hangar preenchido com 6 máquinas voadoras, prontas a dar todos os rebites que têm, para que mais alunos tenham a possibilidade de voar sozinhos pela primeira vez!

Histórias? Serão muitas sem dúvida e "..there I was..", bem.. sem conta!!

Fiquem para ver!

Uma ascendente no voo à vela AFA

2008-03-19T23:19:00.005Z

Depois de algum tempo a funcionar a "meio gás", parece que desta vez o voo à vela na AFA voltou a ser uma realidade.

Foi na semana de férias entre semestres que se realizou a última actividade de planadores AFA, que se viria a tornar num verdadeiro "Great success"! Apesar de nos primeiros dois dias da semana o tempo não nos deixar sair da esquadra, na quarta-feira já se consequiram fazer alguns voos!Mesmo com alguma chuva pelo meio, ouve alguns sortudos, eu incluído, que conseguiram andar à frente das nuvens, em voos de mais de uma hora, enquanto que outros com menos sorte tinham de provar a "fúria do S. Pedro". No final de contas, a semana acabou por se prolongar para a semana seguinte,devido ao mau tempo, mas terminada a actividade todos os objectivos foram cumpridos, quatro "pinguins" ousaram testar a qualidade da pista de Sintra nos seus voos solo e mais um instrutor saiu qualificado da actividade. Em suma "fomos, voltamos GREAT SUCCESS".

Para além desta grande semana onde se voou mais do que em todo o ano lectivo de 2006/2007, conseguiu-se, depois de muito batalhar, voltar a ter actividade durante a semana, eis que do nada surgiu a tarde de voo de planadores. Após alguns anos de paragem foi na última 5ª que os planadores sairam do hangar durante um dia de semana, o calor era muito, mas a actividade térmica nem por isso. Ainda assim, mais uma vez, tudo correu lindamente, dois alunos receberam instrução, foram feitos 4 baptismos de voo, e tudo isto imagine-se com a actividade a decorrer em simultâneo com voos da 401.

Para finalizar, aproveito para agradecer, em nome de todos os Gaviões, a todo o pessoal (e tem sido bastante) que tem contribuido para que a actividade de voo à vela seja uma realidade e não apenas um objectivo.

Cumprimentos e boas aterragens!

Que miséria...

2008-03-15T05:43:00.004Z

Normalmente, quando falamos dos nossos voos, gostamos de contar os melhores momentos; de como apanhámos aquela térmica mesmo antes de irmos para o circuito, daquela dia espectacular de onda ou daquele por-do-sol fantástico no nosso primeiro voo solo.
Porém, por muito que nós gostemos de voar, nem todos os voos são perfeitos. Nuns as manobras saiem mal, noutras aterramos com muita força e ficamos sempre com aquele sentimento de não termos desfrutado ao máximo aquela oportunidade.

Certo dia, "lá estava eu" em Sintra, com a minha licença de piloto acabada de vir do INAC pronto para fazer os meus dois primeiros baptismos de voo.
No briefing da manhã, pedi para deixar passar a minha vez, para que quando chegassem as pessoas com quem ia voar pudesse ter prioridade. Não havia muita gente nesse dia para voar nos ASK-21, quer alunos, quer pilotos, portanto não deveria haver problema nenhum.
Lembro-me que durante toda a manhã e durante o início da tarde estavam nuvens a cerca de 400 metros "em" cima do palácio e um vento de Nordeste bastante forte que ia causar muitos problemas no regresso à pista a quem fosse para os lados da serra. Isto passou-se no final de Fevereiro.
Uma das vantagens de voar muitas vezes no mesmo sítio é que começamos a conhece-lo bastante bem e torna-se mais fácil lidar com a meteorologia.

Fiz os meus dois baptimos e depois fiz ainda um terceiro voo com uma das pessoas. Já depois de descolar para esse terceiro voo confirmei que as nuvens na serra estavam agora mais altas e o vento tinha rodado para norte, mas continuava forte.
Avaliei a situação e decidi que dava para "ir para a serra"
Larguei-me entre a vila e o palácio e verifiquei aquilo que já desconfiava. Havia ali uma corrente ascedente, provocada pelo vento de Norte, que dava para ficar por ali um bom bocado.
Terminei o meu baptismo e como o Jeans estava parado na beira da pista decidi pegar nele e ir experimentar a tal ascendente.

No espaço de tempo que decorreu entre os voos o vento alinhou-se mesmo com a encosta que estava a empurrar o vento para cima, mantendo-se a forte intensidade verificada ao início da tarde.

E pronto, lá estava eu de frente para o vento. Tinha algumas nuvens que se começavam a formar a minha frente e eram levadas pelo vento enquanto se formavam e eu aproveitava a ascendente e ia com elas até aquele que era o meu limite para conseguir voltar com vento de frente para a mesma posição.
Ali estava eu, pronto para fazer um fantástico voo de duas horas e dez minutos em Sintra.
Nem por isso...

Estar parado no mesmo sítio, não é propriamente o meu conceito de um voo divertido. Quando comecei a ficar com fome e com sede, também não foi engraçado. Passado um bocado, a bateria foi-se e fiquei sem rádio. Toda a gente sabia que eu estava ali parado e não tinha grandes intenções de me mexer.
Via o rebocador trazer planadores para verem o palácio e via-os a irem-se embora, enquanto eu lá estava... parado.
O fim da tarde começou a aproximar-se e começou a arrefecer MUITO!! Os meus pés estavam a congelar dentro das botas de voo e já tinha que me mexer para me manter quente. Para além disso uma grande vontade de deitar fora resíduos líquidos do corpo estava mesmo a pedir para me ir embora.
Fome, sede, solidão, frio e necessidades fisiológicas já só por si são más, quando se juntam são péssimas, mas precisava das horas e tinha que rentabilizar aquele voo ao máximo...

Fiquei lá até muito perto da hora do pôr-do sol e quando aterrei já estava tudo à minha espera para se ir embora.

No final do dia, fiquei com um voo de duas horas e dez minutos, o mais longo que tinha feito até então, mas fiquei também com o voo mais miserável da minha vida...

Revivar o nosso espaço!!!

2008-03-01T00:46:00.003Z

Pessoal!
Para o pessoal que aqui costuma vir (ou costumava) já notou que isto parou no tempo!
Cabe-nos a nós, amantes do voo ágil e silencioso, partilhar as nossas histórias sobre o voo à vela para que outros possam aprender com as nossas lições.
É necessário um esforço de todos para que este blog esteja sempre actualizado. Pessoal dos planadores: contem os vossos voos de 6h ou a vez em que aterraram na quinta do tio Zé...

Para voar é preciso...trabalhar!

2005-12-19T22:32:00.000Z

Já alguém dizia... "...primeiro temos que ter tudo arrumadinho no chão, e depois vamos voar!" Sábias palavras!
Este fim de semana, fiz mais uns voos de planador, e como sempre, aprende-se sempre qualquer coisa nova.
Desta vez, para poder voar, os interessados (entre os quais eu), tinhamque tirar um planador de dentro de um atrelado e montá-lo. A tarefa não é fácil, como à partida se poderia imaginar. Tudo tem uma ordem de montagem, e a precisão nas peças é tanta que nos encaixes não há espaço para um cabelo...
Como se não bastasse a montagem de um, a seguir tivemos que ir desmontar um outro Blanik que estava hangarado, mas inop! Processo inverso, e toca a guardar tudo dentro do atrelado! Bastante cansativo diga-se...
Feito isto tudo, fomos finalmente para a pista...eram já 15h. Fiz apenas um voo de 15min. Compensou o trabalho? Sem duvida.
No domingo, as coisas foram diferentes, pois já estava tudo pronto a voar! Quase tudo... Os instrumentos do lugar traseiro do Blanik não estavam a funcionar... e como tal, foi necessário, desmontar o painel e ver o que se passava... Foram só 2h à volta da coisa...
Não me posso queixar... fiz 3 voos. Um deles foi finalmente um corte de cabo, e outro foi de treino de vrille com o Santos (é bastante interessante ver a terra a girar :D )
E há imagens que valem por mil palavras...

Um dia espetacular

2005-12-09T15:00:00.000Z

Ontem foi mais um daqueles dias que não caem facilmente no esquecimento.
Em Sintra, e a operar na BA1, a maltinha foi voar!
Depois da habitual rotina higiénica aos planadores e da não menos rotineira espera pelos instrutores responsáveis, lá conseguimos por os planadores no ar.

O dia tava a correr bem, mas começou a correr muito melhor quando o vento soprou mais forte. A voar no jeans (planador monolugar), pedi ao rebocador para voar até à Serra de Sintra; aguentei-me aí até aparecer o resto do pessoal, nos ASK-21. E por lá ficámos... Na foto, o Paulo Silva com o seu backseater Bruno Silveira, começava o seu freeflight, mesmo à minha frente. Mais tarde, foi a vez do Bueso/Reis se juntarem à festa!

De lembrar ainda que houve tempo para o Reis ser qualificado no jeans e o Lobo (CAGA prós amigos) ter conseguido, pelo segunda vez, ser bem sucedido no exame prático de Piloto de Planador. Parabéns ao dois.

Foi uma experiência bastante positiva voar com aqueles que, mais tarde e noutras circunstâncias, irão acompanhar-me (espero eu) em voos bastante diferentes.

Saudações Aeronáuticas =)

De volta à acção!

2005-11-11T01:43:00.000Z

A "armada de lata" está de volta à BA1.
No fim-de-semana de 12 e 13 deste mês vai recomeçar a actividade de Voo-à-Vela na AFA.
Já com os novos instructores, uns quase, outros em potência e um de saída, ainda só se conta com dois Blanik, pois o espaço de parqueamento em Sintra ainda é pouco!!! Esta limitação explica a não convocação de todos os elementos da secção para a actividade.
Prevê-se que este ano lectivo seja rico no que diz respeito ao Voo-à-Vela, uma vez que o interesse por parte de quem "interessa" e a visibilidade da actividade estão a aumentar!

Incidentes, Sintra & Ascendentes Lda.

2005-11-06T20:34:00.000Z

Ontem fiz o meu 20º voo solo, num dia em que não se fizeram muitos voos, mas dos 3 que fiz um foi de 55 minutos.
A minha experiência de voo não é muito e este mundo dos planadores ainda é muito novo para mim e foi com enorme alegria que vi que quando as coisas não correm bem há um esforço colectivo para atenuar as consequências disso.
Um dos meus camaradas fez uma aterragem má, da qual resultou o rebentamento da câmara de ar de um AS K-21. De onde estava, foi-me fácil perceber o que correu mal, vi a situação do príncipio ao fim.
O extraodinário foi que ainda ele não tinha imobilizado o planador já todos os envolvidos na actividade se dirigiam para a pista a dizer que ele tinha que ir voar outra vez para não ficar afectado pelo facto de ter corrido mal esta situação. Depois disso e já com a consciência de que o planador teria que ficar INOP durante um tempo os instrutores responsáveis fizeram um esforço por perceber o que poderia ter corrido mal e o que podia ser corrigido para evitar situações semelhantes de futuro.

Depois disto, num dia que prometia dar muitos voos, ficou um sentimento de frustação no ar pelo facto de estar um planador parado. Aqui, valeu a prontidão que um dos rebocadores mostrou para resolver o problema e o planador, passado algumas horas estava pronto para ir para o ar.

Montado e amarrado no recém-reparado pássaro, vou para aquele que foi o voo mais longo que fiz sozinho. Foram 55 minutos onde pude aprender qualquer coisa sobre as ascendentes e como tirar melhor partido delas. Passados alguns minutos no ar o Silva juntou-se a mim noutro planador e lá fomos subindo sempre com o outro à vista por cima do Palácio da Pena. Iamo-nos informando sobre altitudes e os sitios que eram melhores para subir, uma vez que nuns instantes as ascendentes estavam lá e nos outros já se tinham ido embora.

Foi o fim de semana em que me importei menos de voar pouco, tanto pelo espírito que pude observar como pelo facto de ter feito este voo espectacular com a presença de alguém que me vai acompanhar la em cima no resto da minha carreira, o futuro terror dos ASPOFS PilAv e Pil, o futuro Capitão Piloto Aviador Paulo Silva.

No próximo fim-de-semana há destacamento e certamente muitas mais historias por contar.
Até lá, boa semana!

O mundo visto de cima

2005-10-29T21:43:00.000+01:00

Se há algo que eu gosto em voar é o facto de poder olhar cá para baixo e ver o mundo todo em movimento. Carros que andam de um lado para o outro, um jogo de futebol que decorre, prédios que abrigam milhares de pessoas; todos lá em baixo sem a mínima noção de que os posso observar enquanto dou as minhas voltas, faço umas perdas e tento ganhar altitude ao lado dos pássaros.
O voo à vela é fantástico nisto! É o tipo de voo que se pode apreciar, tirando dele um gozo fantástico com a vantagem de não estarmos sob a pressão de uma avaliação que nos exige total concentração.

Voar em Sintra permite tirar vários benefícios de toda esta calma. Se a visibilidade ajudar é muito fácil ver as duas pontes sobre o Tejo e o Cristo Rei numa direcção, o Palácio da Pena noutra e ainda o Convento de Mafra se olharmos para Norte.

É tudo isto que me faz pensar que tive esta sorte que muitos não tiveram. Pude ver o Mundo de uma maneira que muitos nunca sonharam.

O DESTACAMENTO...

2005-10-05T19:12:00.000+01:00

Saudosismo à parte, muitos se recordarão do Destacamento do Carnaval de 2004 como "O Destacamento"!
15 dias com Térmica, Onda, Chuva, Todo-o-Terreno (Team Silva, Jorge, Coito e Freitas no perigo amarelo)... claro, na companhia do grande Cegonha (AKA Rosado)! alguém o viu por aí?!
Que falta nos faz!!!

De Espanha nem bom vento nem...

2005-10-03T02:20:00.000+01:00

Neste dia não foi bem assim pelo menos no que diz respeito ao vento!

Num grande dia para o voo à vela na academia, os ventos de este com enormes cúmulos permitiam ascensões, muito complicadas, fortes e turbolentas até aos 5000', o mais curioso é q aos 5000' já estavamos por cima do mar.

A foto foi tirada quando estávamos por cima da Ericeira e embora a fotografia não ilustre tão bem como me recordo, o mar tinha um tom muito esverdeado aos estilo das Caraíbas, pode-se ver a Praia das Maçãs, Praia Grande e o Cabo da Roca.

O meu front seater era o sempre bem humurado Risota que deu uma ajuda preciosa, embora estivesse convencido que não iamos chegar à pista!?

Bem pessoal tá a td a encher... este blog de histórias!

Um grande abraço

Hugo Jorge

A solução para as deslocações AFA - OTA

2005-10-03T02:04:00.000+01:00

Boa ideia...

2005-09-25T17:37:00.000+01:00

Embora não completamente original acho que é uma boa iniciativa... afinal de contas, não somos os "eruditos do voo à vela" mas damos o nosso melhor e sabemos que ainda temos muito para aprender... todos!... Venham de lá essas térmicas e esses voos... e os "there i was"... querem um? Esta foto foi tirada mesmo antes de largar o projecto P. Silva... nesse dia tudo subia... até eu consegui fazer voos de mais do que uma hora!!! Voávamos em térmica com mais alguém (na foto) que agora não me recordo... mas deu sempre para lhe ver o extradorso... topam?

Planadores!

2005-09-25T15:25:00.001+01:00

Aqui está ele! O blog que não pretende ser menos que um térmica para os amantes do voo à vela!

Histórias, aterragens, aventuras e muito "..and there I was..." são o objectivo, de modo a recordar grandes momentos dos pilotos mais experientes e permitir aos novos pilotos e alunos aprenderem com aqueles que cruzam o éter há mais tempo.

Bons Voos;
muitos posts, comentários e fotografias!